Reurbanización del Paseo Ramón y Cajal de Huesca (en colaboración con José Luis Pueyo Azón)

En el año 2015 da comienzo un proceso de participación ciudadana cuyo resultado será la redacción por parte de los técnicos municipales del anteproyecto para la reurbanización del Paseo Ramón y cajal de Huesca en su recorrido desde el río Isuela hasta su encuentro con el Coso Bajo.

En noviembre de 2017, y tomando como base el citado anteproyecto, el equipo formado por José Luis Pueyo, Ingeniero de Caminos y Sixto Marín, arquitecto, presenta en el Ayuntamiento de Huesca, el Proyecto Básico, de las obras de reurbanización del Paseo Ramón y Cajal. En su definición, la ejecución de las obras estarán divididas en tres Fases para las que se redactarán los consiguientes Proyectos Ejecutivos de Urbanización.

Finalmente en el año 2018 se redacta el proyecto de ejecución de la primera fase, entre el río Isuela y la calle José María Lacasa, finalizando las obras descritas en el mismo en mayo del año 2019.

Los objetivos principales del proyecto de renovación del Paseo Ramón y Cajal han sido, por un lado, la ampliación de los espacios para el peatón, especialmente las aceras al pie de las dos fachadas, y, como consecuencia, la reducción del espacio estrictamente viario. Por otro lado se ha procedido a la renovación de la totalidad de las redes que circulaban bajo el mismo.

La implementación de espacios de relación de calidad para los peatones busca mejorar la experiencia del peatón funcional y visualmente. En ese sentido se ha mantenido el vial central, reducido a dos carriles y se han ampliado las aceras laterales. En las mismas se han definido distintos ámbitos funcionales de forma longitudinal, caracterizados de maneras diferentes en función de su posición y de sus dimensiones. Las líneas de arbolado e iluminación harán las veces de filtros entre las distintas zonas, definiendo sin cerrar los distintos ámbitos. Será fundamental la lectura en continuidad de los distintos espacios peatonales, evitando las barreras físicas o funcionales en la medida de lo posible.

Las áreas junto a los edificios se entienden como áreas de circulación estrictamente peatonal. En las mismas se reserva una zona para la disposición de grupos de sillas junto a la línea de árboles. El mobiliario cumple así también una tarea de filtro y no de barrera. En este mismo espacio de ambas aceras tendrían cabida las terrazas de las cafeterías e incluso un hipotético mercadillo. Las aceras tienen 7 metros y permitirían la instalación eventual de casetas para la venta ambulante o ferias temáticas.

En la zona norte, a continuación del filtro de arbolado, aparece un área estancial vinculada a los cedros. En la misma, se dispone un pavimento drenante para mejorar las condiciones de irrigación de los cedros existentes. De esta forma, conservando esa imagen fluida que proviene del diseño de áreas próximas, se reduce la afección al área radicular de los árboles, se amplía la capacidad estancial, se construyen áreas protegidas y se arma un recorrido animado y sinuoso entre los cedros. La aparición de estas geometrías ayuda a su vez a integrar las rotondas en el discurso formal de la propuesta. Estas áreas se cubrirán con caucho cuando estén destinadas a los juegos de niños y con plantas arbustivas cuando su destino sean jardineras.

Entre las zonas estanciales y el viario aparecen dos bandas de servicios, en las que se incluyen las áreas de contenedores, aparcamientos o las paradas del autobús urbano.

Las áreas estanciales de ambas aceras se encuentran a cota a lo largo de toda la calle para garantizar la accesibilidad a todos los puntos de las mismas. Por otro lado, los pasos de peatones estarán debidamente adaptados para facilitar el tránsito de una acera a otra a través del vial central. Dichos pasos de peatones dispondrán además de los elementos de baldosas abotonadas necesarios para ser identificados por parte de las gentes de visión reducida. La claridad en la delimitación de las zonas estanciales, incluido el cambio de color, ayuda a estas personas a reconocer estos ambientes y a manejarse por ellos con seguridad y facilidad.

La escena urbana que se construye en esta propuesta remite en sus elementos y materiales a entornos y actuaciones de la ciudad de Huesca. Estos elementos, combinados y armados de distintas formas generan un espacio ligado con su contexto, pero con personalidad propia.

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